TÉLÉCHARGER CARTE CITYMAPPER

Merci c’était une belle histoire. Et les échanges nécessaires entre Appli et serveur juste pour demander son chemin ne doivent pas demander tant de données que cela a échanger que ça ne puisse marcher en Edge! Ne partez pas sans votre téléchargement! Qu’elle paye, voire que la ratp se garde ses infos. Ailleurs sur le web. Moi je trouve assez scandaleux qu’on puisse imaginer qu’une société française balance ses donnés gratuitement à une société étrangère sous prétexte d’informer mieux les utilisateurs ou parce que l’app de la ratp est ratée.

Nom: carte citymapper
Format: Fichier D’archive
Système d’exploitation: Windows, Mac, Android, iOS
Licence: Usage Personnel Seulement
Taille: 51.11 MBytes

Citymapper est une de mes applications préférées. Ce que la RATP cite comme etant des accés non autorisés. Ce sont les cordonniers les plus mal chaussés Regarde la loi sur l’accessibilité Ce sont majoritairement les lieux publics qui ne se sont jamais adaptés aux personnes handicapées alors que les entreprises et bien des lieux privés hôtels par exemple ont des rampes d’accès et tout Honnêtement mon appli préférée sur iPhone Je l’utilise 20 fois par jour à Séoul, ça me sauve juste la vie. A partir de là, oui, en effet, on ne débat pas ici d’Open Data, et la RATP devrait arrêter de prétendre en faire car c’est un mensonge. Créer un nouveau compte Demander un nouveau mot de passe.

Citymapper

Une des dispositions de ce code est de contribuer aux coûts de la mise à disposition des informations. La RATP est de mauvaise foi sur la participation au financement car l’ouverture des données ne génère pas d’activité supplémentaire redondante. En effet, un utilisateur ne vérifie pas les horaires ou un itinéraire plusieurs fois sur différentes apps, il utilise celle qu’il préfère. Citymapper et les autres apps sont peut-être indirectement responsables de l’augmentation des requêtes en fournissant un meilleur service aux utilisateurs et en les incitant à s’en servir davantage, mais ce sont in fine des requêtes qu’ils ne feront pas sur l’app officielle.

Ici, la RATP à obligation d’informer les utilisateurs en temps réel, elle est donc tenue de mettre en place des infrastructures pour cela. Bien du coup c’est possible que si. L’application peut par exemple effectuer plus de requêtes que nécessaire. Encourager plus d’utilisateurs à utiliser le service. Ce qui crée une charge nécessairement plus importante et non maîtrisée. Moi je trouve assez scandaleux qu’on puisse imaginer qu’une société française balance ses donnés gratuitement à une société étrangère sous prétexte d’informer mieux les utilisateurs ou parce que l’app de la ratp est ratée.

Qu’elle paye, voire que la ratp se garde ses infos. Je crois que le fond de ma pensée était assez clair, parfois il est bon de ne pas les mettre en mots!

CityMapper pour Android – Télécharger

Ce n’est pas scandaleux, la RATP a obligation légale d’informer ses utilisateurs et elle est en incapacité technique de le faire vu que son app ne fonctionne même pas dans le métro. De plus ciyymapper utilisateurs ont le droit de choisir le moyen d’information qu’ils trouvent le plus pertinent, et dans ce cas, c’est une app faite par une société étrangère.

carte citymapper

Je t’accorde que c’est un comble qu’une app étrangère fasse un travail bien meilleur que la RATP carts même pour informer des utilisateurs purement locaux qui se trouvent à quelques km des bureaux de la RATP.

Perso cela me fait surtout dire que la RATP veulent de l’argent car ils sont incompétent à informer correctement leurs utilisateurs, ce qui, pour moi est un scandaleux comme comportement. Carfe Ratp est géniale: Elle ne marche pas dans le métro!!!

Car elle est incapable de se suffire du seul réseau Edge que propose la Si on pouvait en terminer avec ces clichés Tout le monde a eu des déconvenues avec le métro de Paris. La plupart du temps, quand le métro s’arrête, ce n’est absolument pas la faute de la RATP. Ce n’est pas forcément uniquement lié aux usagers de leur application.

Peut être font ils d’autres traitements des donnees conduisant à des accés fréquent et volumineux Ce que la RATP cite comme etant des accés non autorisés. Faut-il voir ce genre de conflit comme une explication au fait que Plan d’Apple n’ait pas accès aux données de la Ratp?

Ils n’ont pas l’air d’avoir un soucis d’exploitation avec Transit qui pourtant utilise aussi le trafic en temps réel du STIF. C’est assez ridicule de leur part. Je ne pense pas qu’on ait suffisament d’éléments pour avoir un avis aussi tranché. Peut-être Transit utilise-t-il les serveurs de façon plus « normale »! Si des le début la RATP avait une app compétente et digne de ce nom il n’y aurai pas ca. Ayant signé pour éviter que ne disparaisse à nouveau citymaoper application de qualité, quant au soucis d’une interface ergonomique pour l’utilisateur.

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L’application RATP officielle étant une merde sans nom, difficile de ne pas vouloir utiliser mieux. CityMapper est juste superbement pensée, affichant d’un coup tous les choix de trajets possibles.

La carte flottante – avec le free-floating

Du coup ça en devient un indispensable! Je comprend pas ces boites qui n’arrivent pas a exploiter correctement leur propre données voir celle qui n’arrivent pas a vendre simplement leur produit, genre la sncf avec captain train. La ratp est infoutue d’informer correctement ses usagers de l’état de son réseau Du coup il faudrait pouvoir compter sur une entreprise privée pour rendre ce service à condition que l’entreprise publique cesse de faire de la rétention d’information Bref on marche sur la tête La RATP dans toute sa splendeur.

À mes yeux, il est tout à fait naturel que les données qu’elle crte soient librement et gratuitement accessibles. Citymapper c’est certes géniale, et je suis un fan de cette application, mais il ne faut pas oublier que c’est avant tout une start-up qui grossit beaucoup et qui va très certainement se faire racheter un jour ou l’autre par un gros poisson. Il ne faut pas se leurrer sur ce point, et il est normal que csrte RATP n’ait pas à fournir à titre gracieux de telles informations qui relèvent d’une certaine façon de notre souveraineté.

Ce n’est pas au nom d’un libéralisme effréné comme vous avez tous l’air de le suggérer que la RATP a a donné ces précieuses données.

carte citymapper

Le narita express a eu 6 minutes de retard car il a dû s’arrêter en chemin Dans les 10 secondes qui ont suivi l’arrêt on a eu tout de suite on a eu un message sur l’écran dans la rame qui indiquait la raison exacte du retard en japonais et en anglais Au bout de 6 minutes le train est reparti et à ce moment là il y a une vidéo en direct de la part du responsable de la ligne qui s’est incliné et qui a présenté ses excuses.

Après tout pour la RATP c est son droit, c est son lieu de travail aussi si elle ne veut pas c est son droit. C est comme si une entreprise vous avertissait de l identite et du nombre de personne dans votre maison.

Cette app veut vous rendre service mais c est pas pour autant que vous devez acceter. Sauf que la RATP n’est pas juste une entreprise française lambda Elle a des obligations vis à vis des usagers et un devoir de service public de part son cigymapper Quelle bande de crétins. Leur boulot est de transporter les gens, ils feraient donc mieux de laisser des professionnels le faire, ce qui augmentera le nombre de leur clients. Citymapper est une de mes applications préférées.

carte citymapper

Elle est bien réfléchie et apporte beaucoup plus pour les utilisateurs que l’appli de base. Il est nécessaire qu’ils contrôlent leurs appels aux données RATP mais j’ai signé la pétition car l’appli en vaut la peine. Pourquoi partager les infos avec Citymapper? Je sais pas, pour faciliter la vie des usagers par exemple? Eh les gens, si l’appli RATP ne fonctionne pas dans le métro ctymapper il n’y a pas autre chose qu’un edge anémique, il est citymaper probable que Citymapper ne fonctionne pas non plus Dans tous les cas il va falloir attendre la fin de l’année pour de la 4G sur la 1 et le A, et pour le reste Pouvoir consulter une partie des données réputées moins dynamiques, comme le plan des lignes RATP les rails ne bougent pas d’heure en heure, jusqu’à preuve du contraire en mode hors-ligne, c’est pratique, et y’a pas besoin de connectivité pour ça.

L’appli iGen marche dans le citymaapper Et les échanges nécessaires entre Appli et serveur juste pour demander son chemin ne doivent pas demander tant de données que cela a échanger que ça ne puisse marcher en Edge! C’était dans le sens: MU2 s’est mieux exprimé que moi sur le sujet de toutes façons. Et Plans dans tout ça? Ils doivent aussi fournir des trajets en ransports en citympper et Rien sur Paris pour le moment. C’est à croire que dans l’administration française il n’y a personne de compétent citymappper à tous les niveaux Y’a 10 critères a remplir pour pouvoir clamer faire de de l’Open Data.

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L’une d’entre elle est la gratuité de l’accès.

Citymapper – L’appli de transport réinventée

Y’a pas d’Open Data dans cette loi qui est, de facto, une loi autorisant le non respect des règles de base l’Open Data dès lors que le producteur a signer une charte dans laquelle il promet de le faire, promis craché, l’Etat lui fait confiance et n’ira rien dire si la promesse n’est jamais tenu un grand classique, le « vous signez ça promettant ici de faire ceci cela « bientôt » et en échange l’Etat vous donne dès maintenant tel truc ».

Cela n’a jamais marché A partir de là, oui, en effet, on ne débat pas ici d’Open Data, et la RATP devrait arrêter de prétendre en faire car c’est un mensonge.

Ce qu’elle veut c’est monnayer ses données, les réserver qu’aux clients qu’elle voudra bien et avoir son mot à dire sur la façon dont l’exploitation des données est faite. Tout l’opposé de l’Open Data. En tout état de cause, l’existence même de ce litige est la preuve que ce n’est pas de l’Open Data. Ce sont majoritairement les lieux publics qui ne se sont jamais adaptés aux personnes handicapées alors que les entreprises et bien des lieux privés hôtels par exemple ont des rampes d’accès et tout Je me suis retrouvé à voyager ainsi que d’autres personnes pendant 1h sans arrêt Aucune vérification si des personnes sont encore présentes ou non dans les voitures avant de verrouiller définitivement les portes Des agents sur la voie qui ne regarde pas et tracent leur route à chaque quai Le cauchemar – sur les quais, personnes pour nous dire pourquoi le train ne part pas au bout de 20 minutes d’attente, et quel train prendre pour rejoindre Paris Bousculade, quasi l’émeute pour comprendre ce qui se passe Du coup, je pense que ça ne leur ferait pas de mal d’améliorer leur service aux usagers avant de réclamer de l’argent à ceux qui aident justement les usagers à se repérer De plus, si tout le monde payait son ticket ou son abonnement, la RATP aurait sûrement plus de fric pour éviter parfois quelques rare pb qui peut lui être imputable.

Tu as aussi les usagers qui font n’importe quoi et sont bien plus responsable que la RATP dans les retards. Pour le site Geoportail, ça y ressemble: App Store 63 commentaires. Ailleurs sur le web. On peut comprendre leur point de vue en tout cas à la RATP Et les hippopotames seront bien gardés!

Tu as oublies la fin de ta phrase! Superbe appli au passage! C’est vraiment des incapables à la RATP. Ayant signé pour éviter que ne disparaisse à nouveau une application de qualité, quant au soucis d’une interface ergonomique pour l’utilisateur, le ridicule du problème d’une utilisation commerciale cxrte entre en conflit avec le service rendu à l’utilisateur, me fait douter des médiations efficaces.

J’avais signé ce weekend, je recommande de le faire aussi. Merci c’était une belle histoire. Peut etre pour donner une opportunité à une societe Française? Londres et Cartd l’ont bien compris, il n’y a aucune app officielle pour ces réseaux.

Enfin si déjà ils savaient bien faire cittymapper métier Pas de doute, on est bien en France. Et pourtant, l’application RATP sait pas le faire sans Je viens de me mettre en mode avion et j’arrive à avoir les plans du métro et des réseaux bus Ce sont les cordonniers les plus mal chaussés Regarde la loi sur l’accessibilité Ce sont majoritairement les lieux publics qui ne se sont jamais adaptés aux personnes handicapées alors que les entreprises et bien des lieux privés hôtels par exemple ont des rampes d’accès et citymappsr